인도양 거래 시스템의 역사

인도양 무역 루트.
인도양의 무역로는 동남아시아, 인도, 아라비아 및 동 아프리카를 연결했습니다. 최소한 기원전 3 세기부터 장거리 해상 교역은 동아시아 (특히 중국)뿐만 아니라 모든 지역을 연결하는 항로를 가로 질러 이동했습니다. 유럽인들이 발견하기 오래 전에 & # 34; 인도양, 아라비아, 구자라트 및 다른 해안 지역의 무역상들은 계절풍 계절풍을 이용하기 위해 삼각형 항해를 사용했습니다. 낙타의 탄압은 내륙 제국들에게도 실크, 도자기, 향신료, 노예, 향, 상아 등의 해안 무역 물품을 가져다 주었다.
고전 시대에 인도양 무역에 참여한 주요 제국에는 인도의 마우리안 제국, 중국의 한 왕조, 페르시아의 아카 메 메니드 제국 및 지중해의 로마 제국이 포함되었습니다. 중국의 실크는 로마 귀족에게 축복을 주었고, 로마 동전은 인도의 재무부에 섞여 있었고, 페르시아 보석은 마우리 설정에 나타났습니다.
인도양의 고전적인 무역로를 따라 진행된 또 다른 주요 수출 품목은 종교적 사고였다. 불교, 힌두교, 자이나교는 인도에서 선교사가 아닌 상인들이 가져온 동남아시아로 퍼졌습니다. 이슬람교는 나중에 700 년대 CE에서 동일한 방법으로 퍼졌다.
중세 시대의 인도양 무역.
CE 마크가 400 ~ 1450 세인 중세 시대에는 인도양 분지에서 무역이 번창했습니다. 아라비아 반도의 우마이야 (Umayyad, 661 - 750 CE)와 압바스 (750 - 1258) 칼리프 네스의 부상은 무역로에 강력한 서부 노드를 제공했다. 또한, 이슬람은 상인을 중요시했으며 (예언자 무하마드는 상인이자 캐러밴 리더였습니다), 부유 한 무슬림 도시들은 사치품에 대한 엄청난 수요를 창출했습니다.
한편 중국의 당 (618-907) 왕 (960-1279) 왕조는 무역과 산업을 강조하고 육상 기지 실크로드를 따라 강력한 무역 관계를 발전 시켰으며 해양 무역을 장려했다. 송군 통치자는 동쪽 끝에있는 불법 복제를 막기 위해 강력한 제국 해군을 만들었습니다.
아랍인들과 중국인들 간에는 해양 무역을 중심으로 몇몇 주요 제국이 생겨났다. 인도 남부의 Chola 제국은 그 부와 사치가있는 여행자들을 놀라게했습니다. 중국인 방문객은 도시의 거리를 가로 질러 행진하는 금 천과 보석으로 덮힌 코끼리 행렬을 기록합니다. 현재 인도네시아의 Srivijaya 제국은 폭이 좁은 말라카 해협을 통과하는 무역 선박에 거의 전적으로 세금을 부과했다. 캄보디아의 크메르 심장부의 내륙에 위치한 앙코르조차도 메콩 강을 인도양 무역 네트워크에 묶은 고속도로로 사용했습니다.
수세기 동안 중국은 대부분 외국 상인들에게 투자를 허용했다. 어쨌든 모두는 중국 상품을 원했고, 외국인들은 고급 비단, 도자기 및 기타 품목을 조달하기 위해 중국 연안을 방문하는 시간과 문제를 기꺼이 감당해야했습니다. 그러나 1405 년에는 중국의 새로운 명나라 왕조 인 Yongle Emperor가 인도양 주변의 모든 제국의 주요 교역 파트너를 방문하기 위해 7 차례의 탐험 중 첫 번째 탐험을 보냈습니다. 정 제독의 명나라 보물 배송 그는 동 아프리카 전역으로 여행을 떠났고, 사자들과 무역 물품을이 지역 전역에서 가져 왔습니다.
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유럽 ​​Intrudes 인도양 무역에.
1498 년, 이상한 새 선원들이 인도양에서 처음으로 모습을 드러 냈습니다. 바스코 다 가마 (Vasco da Gama)의 포르투갈 항해자들은 아프리카의 남쪽 지점을 돌며 새로운 바다로 향했다. 포르투갈 인들은 아시아의 명품에 대한 유럽의 수요가 극도로 높았 기 때문에 인도양 무역에 참여하기를 열망했습니다. 그러나 유럽은 거래 할 것이 없었다. 인도양 분지 주변의 사람들은 양모 또는 모피 의류, 철 요리 냄비 또는 기타 유럽의 빈약 한 제품을 필요로하지 않았습니다.
그 결과, 포르투갈 인은 상인이 아닌 해적으로 인도양 무역에 진입했습니다. 허세와 대포의 조합을 사용하여, 그들은 중국 남부의 인도 서해안과 마카오의 칼리 컷 (Calicut)과 같은 항구 도시를 점령했습니다. 포르투갈 인은 지역 생산자와 외국 상선을 모두 강탈하고 강요하기 시작했다. 포르투갈과 스페인에 대한 무어의 정복에 의해 상처를 입은 그들은 특히 무슬림을 적으로 간주하여 모든 기회를 그들의 배송을 약탈했다.
1602 년에는 인도 동부에서 더 많은 무자비한 유럽 권력이 나타났다 : 네덜란드 동인도 회사 (VOC). 포르투갈 인처럼 기존의 무역 패턴에 자신을 암시하는 대신 네덜란드는 육두구와 메이스 같은 유리한 향신료에 대한 독점을 모색했습니다. 1680 년에 영국인들은 영국 동인도 회사 (East India Company)와 합류하여 VOC에 무역 루트 통제권을 요청했습니다. 유럽 ​​강대국이 아시아의 중요한 지역에 정치적 통제를 설정함에 따라 인도네시아, 인도, 말라야 및 동남아시아 대부분을 식민지로 전환함에 따라 상호 무역이 해체되었습니다. 물품은 점점 유럽으로 옮겨 갔고, 전 아시아 무역 제국은 점점 더 가난 해지고 붕괴되었습니다. 2 천 년 된 인도양 무역 네트워크는 완전히 파괴되지는 못했지만 절름발이였다.

인도양 거래 시스템 기록
세계사는 풍부한 가르침을 제공합니다. 그러나 그 주제, 예제 및 폭의 배열은 압도적 일 수 있습니다. 저는 학생들에게이 과정은 세계의 모든 역사를 설명하는 것이 아니라 오히려 세계의 사람들, 사회 및 국가가 어떻게 상호 연결되었는지를 이해하는 것이라고 말합니다. 그러나이 이야기를 가장 잘 전달하려면 세계사의 썰물과 흐름을 조명 할 수있는 적절한 교훈이 필요합니다. 간과하기 쉬운, 인도양의 역사는이 도전을 만나는 것을 도울 방법을 제공합니다.
역사적으로 인도양은 세계사의 중심에있었습니다. 1 고대부터 현대까지의 무역 경로와 문화, 종교 및 사람들의 교류가 동아시아에서 동 아프리카까지 중요한 연결 고리를 제공합니다. 불교와 이슬람교는 무역 경로를 따라 확산되고 지역 신앙 체계에 통합되었다. 상인들은 중국의 실크와 도자기, 동남아시아의 향신료, 인도의 직물과 후추와 같은 명품을 비롯하여 강력한 도시 국가와 제국에 투자 한 역동적 인 경제 엔진에 연료를 공급하는 다양한 상품을 판매했습니다. 더 나아가, 인도양의 역사를 우리 설문 조사에 포함 시키면 유럽 국가와 국민의 세계적인 발전을 유기적 인 방법으로 설명 할 수있는 방법을 제공합니다. 복잡한 세계 경제로의 진입을 평가 한 다음, 선택과 상호 작용의 궤적을 분석합니다. 이 시스템의 유럽 배우. 따라서 유럽 확장에 대한 선형 접근법을 피하고 일부 유럽 배우들이 정치적 또는 경제적 권력을 얻는 방법에 대한보다 유동적이고 복잡한 이야기를 제공합니다. 우리는 인도양을 세계사의 일부로 가르 칠 때 근대적이고 세계화 된 세계의 출현에 대해보다 다양한 이해력을 제공하면서 세계사, 특히 그 교류, 네트워크 및 패턴에 대한 개념의 구체적인 예를 제공 할 수 있습니다.
I. 패턴 및 교환.
세계사의 특징 중 하나는 장기적인 패턴을 조사한 것입니다. 그러나 패턴의 규모는 집계를 조사하는 연구에서 지역을 찾고 유지하는 방법의 문제를 야기 할 수 있습니다. 특히 학생들에게 적절한 교수 예를 제공하려고 시도 할 때 역사적인 설명의 뉘앙스가 상실 될 수 있습니다. 인도양 연구에서의 작업은 세계 역사적 패턴에 기여하며보다 글로벌 한 프레임 워크를 통해 수업 계획을 개발하는 데 도움이 될 수 있습니다. 인도양은 오랜 역사를 지니고 있으며, 적어도 2000 년에 걸쳐 다양한 패턴이 등장 할 공간을 제공하면서 동시에 이러한 패턴이 어떻게 제한된 수준에서 교환 및 연결에 영향을 주 었는지 보여줍니다.
환경은 인도양 세계의 발전에 중요한 역할을했으며, 그 중요성은이 분야의 일반적인 작업에 반영되었습니다. 몬순 시즌의 리듬 패턴은이 지역의 무역, 이주 및 문화 활동의 흐름을 결정했습니다. 반 무역이 반전되는 한 방향으로 만 진행 되었기 때문에 신용 시스템과 반영구적 거래 공동체를 포함한 상인을위한 재배치를 수용 할 필요가 생겼다. 계절풍의 예측 가능성과 항해 지식의 교환은 항구에서 항구로 항해하는 전문 조종사의 부상을 촉진 시켰을뿐만 아니라 선박의 설계 및 건설에 영향을 미쳤습니다 (예 : 못이나 헐렁한 선체). 3 바다의 위험과 광대 한 거리는 해상 생활에 침투하여 선원 Sinbad와 같은 인도양의 이야기와 신화 속으로 들어갔다. 4.
일단 인도양이 어떻게 운영되는지에 대한 정의적인 특징으로 확립되면, 다른 환경 적 요소들도 또한 가르 칠 수 있습니다. 예를 들어, Mike Davis는 몬순 가뭄과 제국 정책의 교차점에 대한 탁월한 분석을 제공합니다. 데이비스는 19 세기 후반 엘니뇨 (El Nino) 가뭄에 중점을 두어 동 아프리카와 인도에서 발생한 기근은 중국과 브라질에서 발생하는 더 큰 환경 패턴의 일부가 아니라 영국 제국주의 정책의 일부라고 주장했다. 기근을 줄이기 위해 분배되는 대신 특정 가격으로 곡물을 세계 시장에 공급하는 것과 같이 사람들의 요구를 충족시키고 종종 사람들을 소홀히하는 인프라. 5.
지난 몇 년 동안 마이 그 레이션은 문화적 교류와 역사적 변화의 지역화 된 효과에 인간 운동의 대규모 패턴을 연결함으로써 세계사의 힘을 입증했습니다. 마이그레이션은 특정 지역에서 사람들의 기원을 설명 할 수 있습니다. 예를 들어, 오스트로 네시아 인들은 인도네시아에서 인도양으로 이주하여 동 아프리카뿐만 아니라 서부 인도양의 섬, 특히 마다가스카르에 정착했다. 그 (것)들과 가진 그들의 언어 그리고 문화적인 연습은 농업 기술 또는 종교적인 연습과 같은 갔다. 마다가스카르에서는 오스트로 네시아 이주가 동 아프리카에서 이주하여 독특한 마다가스카르 문화를 만들어냅니다. 그러나 오스트로 네시아 인들은 인도양을 여행하고 이주한 일련의 물결의 일부일 뿐이 었으며 때로 무역 루트를 수립하고 개발했습니다. 사실 인도양의 역동 성의 대부분은 언어, 관습, 종교, 기술 및 무역 용품을 공유하는 다른 민족의 이주로 존재했습니다. 이와 같이, 이주는 인도양 세계 전역에서 국제 사회와 상호 연결된 공동체의 형성에 기여했으며, 이는 정의 특징 중 하나가되었습니다.
마다가스카르는 그들의 집에서 수출 된 수많은 마다가스카르 노예들 때문에 서부 인도양에서 사람들과 그들의 정체성의 이동에 중심적인 역할을했다고 주장했다. 마다가스카르 족은 언어 지배력을 통해 마다가스카르 문화의 영향을 조사함으로써 자신이 발견 한 새로운 문화 및 사회에 영향을 미치더라도 강한 민족 정체성을 유지했습니다. 실제로 말라가시는 말라가시가 다른 고립 된 마다가스카르 공동체 또는 개인과 의사 소통하는 것을 허용했습니다. 서부 인도양. 라르손은 크라올 언어 형성에있어 유럽에 종속 된 아프리카 언어를 보는 대신에, 많은 마다가스카르가 지배적 인 언어가되었으며, 다른 유럽 국가들도 이에 적응할 수 있다고 주장했다. 7.
강제 이주의 경우, 노예 제도는 인도양 경기장이 어떻게 세계사로 운영되고 현장에 추가 차원을 제공하는지 보여주는 예를 보여줍니다. 대서양 횡단 노예 제도는 대서양 세계에 밑줄을 긋는 구조 중 하나를 제공하여 국가적 및 지역적 장벽을 뛰어 넘는 연구를 제공하고 사회와 사람들의 복잡한 상호 연관성에 대한보다 풍부한 이해를 제공합니다. 그러나 이것이 광범위한 공간에서 사람들의 역 동성과 기여에 대한 우리의 이해를 풍부하게하는만큼, 노예 제도에 대한 논의를 지배하는 경향이 있습니다. 그러나 인도양의 노예 제도는 어떤면에서 다른 현상이었습니다.
인도양의 노예 제도는 매우 다양하고 다각적이었으며 많은 다른 사람들과 사회와 정의를 구현했습니다. 사실, 노예를 구성하고 노예 소유 사회에서 자신의 역할이 매우 복잡하기 때문에 학자들 사이에서 흥미롭고 관련성 높은 주제가 남아 있습니다. 인도양계까지 거슬러 올라가면 노예 제도가 하나의 요소로 보입니다. 또한 인도양의 노예 제도는 여러 방향으로 이루어졌으며, 노예는 동 아프리카, 인도 아 대륙, 아랍 도시 국가 및 동남아시아를 포함한 여러 곳에서 수출 및 수입되었습니다. 그러한 다양성으로 노예가 누구였으며 노예가 사회에서 어떤 역할을했는지는 국내 가부장과 들판에서 가맹점, 첩, 병사 또는 정부 관료에 ​​이르기까지 다양했습니다. 8.
국제적인 다양한 노예 경험은 노예제 그 자체의 의미에 대한 토론을위한 풍부한 주제를 제공합니다. 노예제를 소유 재산으로서의 지위로 정의하기 위해 이러한 유형들 사이에 충분한 연속성이 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고 법적 권리와 개인 경험이 대서양 세계의 농장 노예와 현저하게 다르기 때문에 학생들이 논쟁의 여지가있는 것을 정확히 이해합니다. 실제로, 노예가 법적인 재산의 지위에 어떻게 진입했는지는 전쟁에서의 포착에서부터 스스로 부과 된 빚 속박에 이르기까지 다양 할 수 있으므로 논의를 복잡하게 만든다. 인도양의 노예 대다수는 여성과 어린이 였고 대부분은 농장 작업 이외의 작업과 일에 종사했습니다. 또한 대부분 결혼이나 재산과 같은 법적 권리가 있습니다. Amtiav Ghosh가 고전 작품 인 Antique Land에서 말한대로, 주인을 대신하여 집에서 멀리 떨어진 대규모 거래를 한 Abraham Bin Yiju와 그의 노예 Boma의 이야기는 영향력에 대한 놀라운 서술을 제공합니다 노예가 인도양에서 소유 할 수있는 자유. 대규모 시스템은 이슬람 법 전통과 같은 큰 공간에서 이러한 법적인 권리를 유지하는 데 중요했으며, 탈주를 포함하여 노예를 다루는 정해진 방법을 제공했습니다. 이 권리와 노예의 정의는 대서양 횡단 노예제가 고대의 널리 보급 된 제도에 대한 우리의 인식을 지배했기 때문에 역설적 인 것처럼 보입니다. 또한 장학금이 확장 되더라도 Richard Allen은 남반구 및 동남아시아의 노예 제도를보다 완벽하게 연구하는 데 훨씬 더 흥미로운 연구가 남아 있음을 상기시킵니다. 혼란스러운 대신에, 인도양 노예 제도의 복잡성은 우리가 세계사에서 노예의 역할을 이해하는 데있어 우리의 시각을 넓힐 필요가 있음을 상기시켜줍니다.
자발적이고 강제적 인 국민의 보급은 종종 무역으로 자극을 받았다. 인도양은 고대 장거리 교역의 훌륭한 사례를 제공합니다. Cowrie 껍질은 3000 년 전에 고고학 발굴 작업이 진행된 중국 내륙을 포함 해 인도양 및 그 밖의 곳곳에서 돈을 벌어 들일뿐만 아니라 몰디브 섬에서 상품으로 수출되었습니다. 인도, 동남아시아, 중국 및 동 아프리카의 여러 지역에서 일상적인 거래가 이루어지기 위해 통화로 운영되는 cowrie 셸은 위조품에 대한 독창적이고 면역성이 있습니다. cowries의 사용이 증가함에 따라, 그들은 상인들과 여행자들이보다 직접적이고 지속적인 방식으로 지역 시장에 참여할 수있게하는 "보편적 인 통화"로서의 운영을 시작했다. cryries 외에도 Erythaean Sea의 Periplus와 같은 문서는 고대 아프리카와 인도의 항구 도시에서 운영하는 로마 세계의 상인에 대한 상세한 설명과 아이보리, 유향, 계피 및 기타 향료. 지중해뿐만 아니라 로마 제국을 인도양에 포함시킴으로써 고대의 무역 시스템이 얼마나 세계화 되었는가에 대한 통찰을 얻을 수있었습니다. 13.
국가 권력이 약화되고 약 해졌음에도 불구하고 무역은 문화적 교류와 대화를 포함하는 무역 체제의 발전을 가져온 연속성을 가졌습니다. 어떤 사치품은 인도양 세계 전역으로 먼 거리를 여행했지만, 대부분의 물품과 상인은 그렇지 않았습니다. 몬순 바람 때문에 무역의 계절에 따라 리듬이 나타 났으며 이는 광범위한 신용 사용을 통합하고 상인과의 상호 작용을하는 시스템의 필요성을 촉진했습니다. 그의 사역 인 세계사 간 문화 교역에서 필립 커튼 (Philip Curtain)은 무역 디아스포라가 다문화 무역의 산물이며이 문화적 교역에 기여했다고 주장했다. 디아스포라는 상인들이 외국 지역에 정착하고 그들의 새로운 지역의 언어, 관습, 무역 관행을 배우면서 가정 공동체와의 접촉을 유지함으로써 장거리 교역을 용이하게하는 지역 사회를 거래했다. 이 공동체가 성장함에 따라, 그들은 그들의 가정 공동체 및 다른 디아스포라 공동체와 계속 상호 교류되어 무역을 더욱 자극했습니다. 학자들은 디아스포라 (diaspora)라는 용어를 어느 정도 사용해야하는지에 대해 논의하면서, 이 공동체의 출현을 분석적으로 설명 할 수 있을지, 그들이 얼마나 차별적인지, 그들이 어느 정도 흡수되었는지, 국제 사회의 무역 공동체 자원, 정보 및 재화를 유통시키는 역동적 인 네트워크가 유효하고 인도양의 핵심 구성 요소로 남아 있습니다. 15.
10 세기까지 강력한 무역 공동체가 스와힐리 통치하에 등장한 아프리카의 동부 해안에서 눈에 띄는 사례가 발견됩니다. 아프리카 출신 인 스와힐리 사람들은 인도양 경제 체제와 연계 된 국제 무역 접촉을 통해 해상 공동체를 만들었을뿐만 아니라 멀리서도 여러 아이디어를 결합한 새로운 공통 문화를 만들어 냈습니다. 스와힐리어는 이슬람교를 채택했으며, Bantu 기반 언어에 많은 아랍어 단어와 아랍 문자를 사용합니다. 실제로 그들의 의류, 건축 및 기타 문화적 관행은 국제적인 유산을 반영합니다. 16.
스와힐리어는 중부 아프리카와 인도양의 항구를 연결하는 방대한 무역 네트워크의 중개인으로 운영되었다. 그들은 배후지와 해상 용품에 대한 접근을 통제했으며 고고학적인 증거는이 마을 주변에이 마을이 어떻게 지어 졌는지 밝혀 냈습니다. 이 해안 센터를 습격으로부터 보호하기 위해 중앙에 이슬람 사원과 종종 석조 벽이있는 많은 건물에는 손님을 수용 할 수있는 추가 객실이 마련되어있었습니다. 상인은 여행을 계속하는 동안 가족과 함께 지낼 수 있으며, 종종 시즌이 끝나고 같은 가족 시즌으로 돌아가서 가족과 거래를하기도합니다. 종종 상인들은이 가족들과 결혼하여 임시 결혼을 통해 경제 동맹을 확고히했다. 마지막으로, 스와힐리어가 아프리카의 내부를 인도양과 연결 시켰기 때문에 그들은 상품뿐만 아니라 사람들과 아이디어가 유통 될 수있는 기회를 제공했습니다. 17.
스와힐리 연안은 특히 오슬로 상인과 지속적인 접촉을 통해 인도양 무역의 교류에서 나왔다. 이슬람의 급속한 확산은 서방으로의 스페인 확장과 중동에서의 이슬람 제국의 출현을 통해 종종 드러났지 만, 인도양의 세계로 나아 갔다. 이슬람은 종종 기존의 무역 네트워크를 따랐으며 이슬람 공동체는 동 아프리카의 스와힐리 해안뿐만 아니라 8 세기 초 인디언 및 중국 항구 도시에서도 발견 될 수 있습니다. 18 결국 이슬람은 인도양의 무역 네트워크와 항구 도시에서 강력한 존재가되었습니다. 이러한 이슬람의 확장은 우리가 더 뉘앙스가없는 방식으로 그 이야기를 이야기 할 수있게 해줍니다.
종종 상인들은 이슬람으로의 전환을 자극하여 세금 구조 및 무역 접촉과 같은 실용 주의적 경제적 이익, 특히 수익성있는 무역 경로 또는 일상적인 간단한 설득을 통해 다른 거래자보다 우위를 점했습니다. 19 처음에는 개종이 제한되었지만 이슬람교는 앞으로 몇 세기에 걸쳐 개종자가되었으며 상인, 순례자, 학자들 사이의 끊임없는 상호 작용은 이슬람 공동체가 서로 접촉하는 것을 도왔습니다. 20 사실, 우리는 아덴에서 인도 정치 지도자의 이름이 지목되어기도와기도의 연결을 일정 수준으로 인정하는기도의 예를 통해 이러한 연결의 증거를 볼 수 있습니다. 수만명의 무슬림들이 매년 메카로 여행하기 때문에 하치 총리는 종교적 중심지 일뿐만 아니라 인도양 세계를위한 광범위한 교류의 중심지이기도하다. 메카와지다 사이에서는 이슬람 세계 전역의 무슬림들이 정치와 문화에 대해 토론하고 향신료, 섬유, 커피, 중국 도자기 등의 물건을 교환하고 의도하지 않게 질병을 전염시켰다. 아직도 이슬람의 보급에도 불구하고 이슬람교도는 종종 인도양 지역의 많은 지역에서 소수 민족으로 남아있었습니다. 그러나 이러한 세부 사항을 통해 우리는 이슬람의 국제적인 품질을 강조하는보다 복잡한 버전의 이슬람을 탐구 할 수 있습니다. 이슬람교도는 아랍인이 아니라 아랍인, 동부 아프리카 인, 구자라트어, 페르시아인, 중국어 등이 혼합되어 있습니다.
이슬람이 퍼지면서 공통된 종교적 신념이나 일련의 문화적 관습뿐만 아니라 비 이슬람교도들도 참여할 수있는 공통된 언어, 법률 시스템 및 통화 정책을 가져 왔습니다. 법에 대한 강조와 이슬람에 대한 해석은 상인들이 익숙하고 안정적이었던 풍부한 법률 시스템을 제공했습니다. 선박 손실, 통화 가치 평가 또는 기타 계약에 대한 분쟁은 무슬림 법률 학자에 의해 관리되고 판단 될 수 있습니다. 23 이븐 바투타 (Ibn Battuta)는 이슬람교도가 인도양 전역을 어떻게 여행 할 수 있었는지, 이슬람 율법에 대한 언어와 훈련을 통해 호 스피 탤리 티뿐만 아니라 qadi, 또는 판사로서의 직업을 발견하는 가장 유명한 사례를 제공하는 반면, 이 시스템을 둘러 보았다. 계약이 어떻게 해석되고 유지 될지에 대한 지식은 올바른 몬순 계절에 물건을 배송하거나 배달하기 위해 수개월이 걸리는 지역이 평범한 지역에서 보안을 가져 왔습니다. 25.
그러나 여러면에서 인도양을 정의한 항구 도시였으며 세계 사상과 이익에 대한 소우주를 제공하여 세계사에 가져 왔습니다. 항만은 Surat, Calicut, Aceh, Mocha, Cape Town, Hormuz 및 Basra를 포함한 인도양의 해안을 산재 해 놓았다. 26 항구 도시는 지역 환경이 단일 환경에서 어떻게 더 넓은 세계와 상호 작용하는지에 대한 훌륭한 예를 제공합니다. 그것은 네트워크와 교환소가 운영되는 항구 도시에 있었고, 상품이 거래되고, 사람들이 정치, 종교 및 일상 생활에 관해 토론하고 다른 항구와의 유대 관계가 유지되는 곳이 거래되었습니다.
마이클 피어슨 (Michael Pearson)은 항구 도시를 단순히 바다 옆의 도시 공간이 아니라 내부와의 연결보다는 항구와 항구의 상호 작용에 의해 정의되고 지배되는 장소로 정의했다. 27 인도양 연구는 사람들, 아이디어 및 물품의 유동적이고 꾸준한 교환으로 정의 된 많은 항구 도시의 정교한 국제 질을 상세히 설명하기 위해 다른 해상 분야와 협력 해 왔습니다. 따라서 배후 도시 또는 통치 할 수도있는 정치 국가를 통해서만 항구 도시를 정의하는 것은 도시로 생명을 불어 넣은 품질을 놓치게됩니다. 사실, 이주민에서 노예로 항구 도시를 정의하는 것뿐만 아니라 사람들의 적응과 새로운 아이디어와 문화의 창조를 분석하는 방법을 우리에게 제공하는 것은 노예에서 노동자로의 이동이었습니다. 실제로 작은 규모와 규모의 "2 차 도시"조차도 인도양 무역 망과이 도시와 주변의 작은 마을과 배후지, 주요 항구와 인도양까지 연결하는 기능을 수행했습니다. 28 또한 McPherson은 유럽 제국이 먼저 항구에서 스스로를 설립 한 다음, 많은 경우에 내륙으로 이동하여 유럽 제국이 가져온 변화와 지역의 영향을받은 한계를 조사 할 또 다른 유리한 지점을 제안했다. 29.
항구가 무역을 유치한 위치와 방법은 성공의 필수 요소였습니다. 아덴의 경우 마르가 리트는 인도양이 경쟁국보다는 항구로 유인되도록 의식적인 조치를 취했기 때문에 항구가 강력하고 풍요로운 무역 중심지로 부상했다고 주장한다. 상품 거래 및 교환을위한 견고한 인프라, 상품 및 배송을 보장하는 시스템, 선박 수리를위한 공급 및 전문 기술의 안식처 등을 통해 아덴은 특히 10 세기에서 13 세기에 걸친 강력한 항구 도시가되었습니다. 아덴의 안정성은 홍해 및 지중해 무역 세계와 인도양 무역의 무역을 연결하는 위치와 결합되었습니다. 마찬가지로 유용하게도 마르가 리티는 인도와 지중해와의 유대인 상인 수의 사례와 동 아프리카에서의 목재 공급이 끊임없이 유입되어 아덴 (Aden 's) 선박 수리 센터 운영. 30 아덴의 관습은 다양한 사람들이 서로 거래하는 것을 지원했으며, 이슬람의 경우 지리적 위치 또는 국가와 관계없이 항구에 연결된 대규모 무슬림 공동체 네트워크를 발견 할 수 있습니다. 31.
우리는 중국 항구 도시인 천주 (Quanzhou)에서 비슷한 역 동성을 발견 할 수 있습니다. 이는 중국 제국과 그들의 항구 도시가 인도양 세계의 역학에 묶여 있음을 상기시켜줍니다. 존 샤피 (John Chaffee)는 도시의 침체와 흐름에 따라 10 세기 이래 광범위한 인도양 무역 네트워크와의 유대가 도시의 성공에 결정적이었으며 다양한 무역 네트워크에 묶여 있었고 자신의 이주민 공동체가 부쩍 늘어났다고 주장했다. 이슬람교도, 타밀어 힌두교 인, 그리고 도시 내 다른 사람들의 수에 의해 분명히 알 수 있습니다. 사실, 이 항구는 11 세기까지 민간 무역과 이익의 어느 정도가 국가 지원을 받았기에 성공하여 수백만 명에서 수백만 명으로 급격히 커졌습니다. 무역이 제한되어 Quanzhou가 상대적으로 중요하지 않은 다른 항구로 방향이 변경된 것은 명나라 기간에만 일어났습니다. 33 중국 제국을 절연 된 상태로 보는 대신, Quanzhou와 같은 항구는 중국 경제가 인도양 세계의 역 동성에 어떻게 적극적으로 참여했는지 상기시켜줍니다.
동부 아프리카 해안에서 킬와 항은 지역 상공을 지배했습니다. 11 세기 경 무슬림 상인들은 아이보리, 노예, 특히 동 아프리카 해안을 떠나는 금과 도자기, 보석 및 직물과 같은 명품을 상대로 수입품을 번창 시켰습니다. 사실 15 세기 이전에 킬 워는 중개인으로서 운영되어 무역에서 살아남 았으며 킬와의 고고학 발굴에서 발견 된 중국 물품의 수는 인도양 무역의 활기와 도달을 강조합니다. 유명한 이븐 바투 타 (Ibn Battuta)조차도 킬와 (Kilwa)로 여행했는데, 이는 황금 무역에 대한 통제와 이슬람 상인 및 통치자의 광범위한 네트워크에 대한 항구의 참여로 인해 부유함에 대한 명성으로 항구로 끌려갔습니다. 마지막으로, 도시의 역동적 인 경제는 14 세기 중반에서 후반에 무역 루트를 여행하면서 항구의 경제와 정치 구조를 약화시키면서 항구가 생식 전염병 확산의 확산에 취약하게 만들었습니다. 34.
마지막 예로서, 말라카는 인도양 무역, 특히 향신료의 흐름을 지배했을 때 15 세기와 16 세기 동안 중요한 중계소 역할을했습니다. 멜라 카는 개방적이고 자유로운 시장으로 운영되어 막대한 거래자들을 환영합니다. 동남 아시아의 많은 항구들과 마찬가지로, 멜라 카는 무역에서 살아 남았고, 상인들이 거래를하기 전에 배를 타고 모든 물품에 관세를 부과했습니다. 기록에 따르면이 값은 상품 가치의 3 %에서 6 % 사이입니다. 이슬람은 공식 종교 였지만 구자라트, 타밀족, 중국인, 아랍인, 자바 인 등 다양한 사람들이 많이있었습니다. 실제로, 포르투갈 상인 인 Tome Pires는이 도시에서 발견 된 "84 개의 혀"에 놀랐다. 포르투갈 인이 1511 년에 도시를 점거 할 무렵에는 도시가 100,000 명이 넘었습니다. 35 그러나 항구로서의 성공을 제외하고는 멜라 카에 관해서 주목할만한 것이 없었습니다. 말라카는 강력한 제국과 성공적으로 상호 작용했다. 그 힘은 15 세기 초에 청 (Zheng)의 보물 선단과 중국 상인의 도착을 활용할 수있는 능력에서부터 발전했다. 1 세기의 자치권을 행사 한 후, 포르투갈 인은 많은 상인, 특히 회교도들의 비행기로 화장을 바꾸면서 강제로 도시를 탈취했습니다. 멜라 카가 권력을 잃었을 때, 그 이야기는 종교적 열정과 폭력을 이윤과 지역 협력의 균형을 이루려 고 시도했을 때조차도 적응해야한다는 유럽 배우들의 국가를 드러낸다. 36
III. 유럽의 개입.
인도양 세계에 대한 폭 넓은 이해를 통해 유럽 배우들을 통합 할 수 있고, 복잡한 역사적인 무대에서 한계 요소로 시작하고, 학생들에게 스토리를 천천히 보여줄 수 있습니다. 그리고 유럽인들이 불규칙한 썰렁 함과 흐름을 통해 인도양 일부 지역의 엄청난 경제적 정치적 영향력에 영향을 미치기 시작 했음에도 불구하고 이는 여전히 경쟁적이고 협상 된 삶의 방식으로 남아 있었고, 자원, 지식 및 인원이 기능 할 수있는 지역에 크게 의존했습니다 . 37.
부 (특히 향신료)는 유럽인을 인도양의 풍부한 시장으로 이끌었습니다. 우리는 어려움과 도전을 잊어 버리고 지역 배우들의 성공을 무시하면서, 인도양을 신속하게 지배하는 것으로 유럽 입장을 바라 보는 경향이 있습니다. 배를 기반으로하는 대포에서 포로로 잡힌 적들에게 가한 많은 고문에 이르기까지 국가의 요원에 의한 폭력의 체계적 사용은 무역 개방에 기반한 시스템에 대해 소설이었고 국가는 종종 항로에서 부재하는 것으로 보입니다 . 38 이것은 폭력이 존재하지 않는다고 말하는 것은 아니며, 해적 행위의 존재는 인도양에서의 많은 거래 위험 중 하나를 강조합니다. 39 그러나 그것은 우리의 이해를 복잡하게 만듭니다. 더욱이 유럽의 권력은 종종 바다에만 국한되어 있었고, 심지어는 오스만 해군 비행대가 16 세기 동안 홍해로의 포르투갈 접근을 막는 등 힘들어했습니다. 궁극적으로, 국가 폭력과 그것이 일부 경기장에서 서양 배우에게 준 이점은 그들의 빈약 한 자원과 인력뿐만 아니라 그들의 끊임없는 협상 필요성에 의해 완화되었다.
포르투갈과 나중에 네덜란드가 향신료 무역을 통제하려는 시도는 계시적인 사례를 제공합니다. 향신료에 대한 수요로 인해 포르투갈 인들은 아프리카 전역을 항해하고 인도양계로 들어서게되었습니다. 유럽 ​​참여를 이해하는 데 필수적이지만, 종종 향신료 거래에 대한 이해를 왜곡합니다. 그렇습니다. 16 세기와 17 세기에 귀환 한 유럽의 상인들은 수십억 달러의 이익을 얻을 수 있었지만 대부분의 향신료는 무역이 네덜란드에 의해 지배되었을 때조차도 남아있었습니다. 아시아. 인도의 도시 국가들은 향신료를 엄청난 양으로 소비하면서도 중국에 의해 앞장서고 있습니다. VOC가 높았을 때에도 인도양 내의 무역의 상당 부분은 인도인이 소유하고 소유 한 선박에 의해 운반되어 왔으며 그 중 일부는 엄청난 재산을 축적했습니다. 향신료 무역이 아시아의 중심에 머물러있는 것처럼 전세계를 향한 것을 기억함으로써, 우리는 균형과 뉘앙스가 더 많은 그림을 제공합니다. 또한 향신료 무역은 직물, 특히 인도 면화와 같은 대량 상품의 증가와 설탕, 커피, 담배 및 차를 포함한 세계적인 현금 작물의 분포와 함께 변화를 설명하기위한 또 다른 예를 제시하여 전반적으로 중요성을 잃었습니다 현금 경작과 소비 문화의 부상으로 인해 세계 경제에서 42.
유럽인들이 향신료 무역에 참여하고 무역 회사를 개발 했음에도 불구하고 그들의 성공은 지역 사람들과의 상호 작용에 의존했습니다. 포르투갈 제국과 나중에 네덜란드 동인도 회사 (VOC)는 요새와 선박을 건설하고 직원을 파견하고 번역가와 상인으로 봉사하기 위해 현지 노동에 크게 의존했습니다. 실제로, 포르투갈어 Goa 또는 네덜란드 Batavia 유럽인조차도 전체 인구의 10 % 미만으로 구분되는 소수 민족으로 남아있었습니다. 대부분의 다른 장소에서는 훨씬 적습니다. Jean Gelman Taylor는 획기적인 연구에서 바타 비아의 사회 세계는 다양한 문화의 융합이며 지역 경제에서 역사적으로 큰 역할을 한 지역 여성들이 네덜란드 남편과 가족에 영향력을 계속 행사했다고 주장했습니다. 동남아시아 여성의 현지 시장 지식과 언어 및 관습은 그 중요성의 일부일뿐입니다. 질병으로 인한 높은 사망률을 감안할 때, 동남아시아 여성들은 종종 네덜란드 남성보다 오래 살았고, 저명한 과부들은 종종 부를 축적하고 네덜란드 계와 아시아계 계급 간의 유대 관계를 유지했습니다. 그것을 막기위한 합법적 인 시도에도 불구하고 17 세기와 18 세기에 크리올 족 사회가 형성되어서 말레이 민족을 모국어로 삼고 아시아 음식이 지배적이었으며 유럽인이 아닌 아시아 복장이 규범이었다. 44.
유럽인들은 투명한 지배 나 의지를 부인하는 대신 문화 창조를 통해 인도양의 국제 질에 기여했습니다. 크리올 섬 만들기에서 메간 본 (Megan Vaughan)은 인도양 세계에서 프랑스 식민지 재배 시스템의 출현의 복잡성을 보여 주며 때로는 다문화적인 정체성이 고통스러운 경험에서 어떻게 나타나는지를 상기시켜줍니다. 아프리카의 같은 지역 출신 노예들이 모리셔스에서 어느 정도의 문화적 연속성을 허용했지만 여러면에서 재배 스타일의 요구와 엄격함 때문에 아프리카 노예들에게 새로운 문화적 정체성이 부과되었습니다. 노예 제도의 종식과 영국의 19 세기에 걸친 아일랜드 입지와 관련하여 인도의 노동력을 사용하는 것은이 과정을 복잡하게 만들뿐입니다. 보간 (Vaughan)은 다문화 정체성의 창출이 개인에게 가져올 수있는 고통을 성공적으로 보여주기 때문에 매일의 어려움을 견뎌내는 노예들에 대한 창을 제공합니다. 45.
유럽인들은 다른 방식으로 인도양의 세계 역동성에도 기여했습니다. 예를 들어, 유럽의 거래와 정착은 이주의 유형과 속도를 증가 시켰습니다. 네덜란드 동부 무역 회사에서 케리 워드 (Kerry Ward)는 제국 네트워크가 인도양 지역에서 VOC를 정의했다는 점에서 그 주제와 지역 주민들과 끊임없이 협상해야한다고 주장했다. VOC의 "제국"내에서 사람들의 정보, 거래 지식, 노동 및 법적 지위의 흐름을 제공 한 것이 바로 이러한 사람들의 네트워크였습니다. 희망봉, 스리랑카, 바타 비아 및 기타 장소에 식민지가있는 VOC는 상품을 교역하고 향신료 농장에서 수입 노동력을 사용했을뿐만 아니라 종종 다른 식민지에 무의식적으로 출하했습니다. VOC 내의 법적 지위는 인종 또는 민족적 정체성뿐만 아니라 VOC가 징역형을 선고 받고 처벌 됨으로써 정치적 지위에 의존합니다. 그럼에도 불구하고 정치적 반대자들을 추방하는 것은 종종 개인 네트워크가 그들의 고향 지역과의 접촉이 계속 될 수 있도록 장소를 옮기는 것만으로도 아이디어를 이끌어 냈습니다. 46.
대영 제국의 고도조차도 종종 이민자와 근로자를위한 구형 글로벌 네트워크의 지속을 포함했습니다. 사실, 인도양은 19 세기의 위대한 물결에 동참했습니다. 이 기간 동안 수백만 명의 유럽인들이 아메리카 대륙을 떠나는 것 이외에 중국과 러시아의 수천만 명이 만주와 동 시베리아로 이주했다. 수천만 명의 중국인도 동남아시아에 진출하여 인도양의 노동 시장에 진입했다. 47 And from India, over 30 million Indians traveled through labor markets. Of these, perhaps 24 million Indians returned home. This "circular migration" fueled economies throughout the Indian Ocean world, particularly the needs of plantations and rice fields from Burma to Zanzibar and the British Empire's railroad building in Africa. 48.
Western imperialism drew upon the connections and exchanges of the Indian Ocean world and became a multifaceted experience. 49 Yet local worlds remained even as they adapted to global and imperial changes. For instance, in Zanzibar the British attempted to replace the local dhow sailing trade with steam ships that carried manufactured goods, yet a vibrant informal economy remained centered around the dhow, which shipped goods ranging from mangrove poles and grain to carpets and cloves, often to places that the steamers could not reach up and down the coast of East Africa as well as Arab, Persian, and Indian ports. 50 Local communities retained their influence in part because they were already defined by the global dynamic of the Indian Ocean.
European involvement in the Indian Ocean is not a simple story of the violent or ambitiously capitalistic but rather a story contingent upon local knowledge and global forces. The arrival of the Portuguese into the Indian Ocean world only marks a watershed moment if we collapse the history of this region. Instead, Vasco da Gama and those who followed him entered into a cosmopolitan world, one already deeply defined by global trade patterns and cross cultural exchange and one in which they struggled to understand and adapt. Instead of Europeans overturning this global system, they became a part of it. And despite the growing influence of European imperial powers, the Indian Ocean world survived. Many of its older networks remained salient and local trading and methods remained influential well into the twentieth century.
I have not attempted to provide an exhaustive list of the ways that the Indian Ocean can enhance our understanding of World History. However, when we incorporate the Indian Ocean in our teaching of World History, we can find tangible examples for our intellectual framework and I hope to have offered a few here. Indeed, the interconnections, patterns, and exchanges at the heart of World History now have multiple layers to examine and explore ranging from the macro through the regional down to the local. Further, these units provide a crucial element of change over time. In the end, the Indian Ocean offers a way to get at the heart of World History where we can demonstrate to our students that this globalizing process possesses not only an ancient quality to it, but also that World History is not about an attempt to craft a common or universal culture, not about incorporating all just for the sake of it, but how these moments of connection were participated in by a vast array of humanity and how their contributions influences and created historical change.
Thomas Anderson is a lecturer at the University of New Hampshire and can be contacted at globalhistoriangmail.
1 For an excellent analysis of the recent historiography of the Indian Ocean, which I will not deal with here, see Markus P. M. Vink, "Indian Ocean Studies and the 'New Thalassology,'" Journal of Global History , 2 (2007): 41–62. For a textbook on the Indian Ocean, see Michael Pearson, The Indian Ocean (New York: Routledge, 2003). For the more ambitious, there is also K. N Chaudhuri, Asia Before Europe: Economy and Civilisation of the Indian Ocean from the Rise of Islam to 1750 (New York: Cambridge University Press, 1990) as well as the more recent work on the western half of the Indian Ocean Abdul Sheriff, Dhow Cultures of the Indian Ocean: Cosmopolitanism, Commerce, and Islam (New York: Columbia University Press, 2010).
2 Michael Pearson, The Indian Ocean (New York: Routledge, 2003); Milo Kearney, The Indian Ocean in World History (New York: Routledge, 2004); Kenneth McPherson, The Indian Ocean: A History of People and the Sea (New York: Oxford University Press, 1993); Richard Hall, Empires of the Monsoon: A History of the Indian Ocean and Its Invaders (London: Harper Collins, 1998): Chaudhuri, Asia Before Europe.
3 George F. Hourani, Arab Seafaring in the Indian Ocean in Ancient and Early Medieval Times (Princeton: University of Princeton, Press, reprint 1995); Sheriff, Dhow Cultures of the Indian Ocean ; Paul Lunde, "The Navigator: Ahmad Ibn Majid" Saudi Aramco World (July/August 2005): 45–48.
4 For a primary source full of stories and reports on the Indian Ocean see Buzurg ibn Shahriyar, The Book of the Wonders of India (London: East-West Publications, 1980) translated by GFSP Freeman-Grenville.
5 Mike Davis, Late Victorian Holocausts: El Nino Famines and the Making of the Third World (New York: Verso, 2001).
6 Patrick Manning, Migration in World History ; Robert Blench, "Evidence for Austronesian Voyages in the Indian Ocean" in Atholl Anderson, James H Barrett, Katherine V. Boyle, eds., The Global Origins and Development of Seafaring (Cambridge, UK: McDonald Institute for Archeological Research, 2010): 239–248.
7 Pier Larson, Ocean of Letters: Language and Creolization in an Indian Ocean Diaspora . (New York: Cambridge University Press, 2009).
8 Richard Allen, "Satisfying the Want" Journal of World History v 21, no. 1 (March 2010): 45–73;Gwyn Campbell, ed. The Structure of Slavery in Indian Ocean Africa and Asia (Portland, OR: Frank Cass, 2004); Gwyn Campbell, ed. Abolition and its aftermath in Indian Ocean Africa and Asia. (New York: Routledge, 2005); Edward Alpers, Gwyn Campbell, and Michael Salman, eds., Resisting Bondage in Indian Ocean Africa and Asia. (New York: Routledge 2007); Deryck Scarr, Slaving and Slavery in the Indian Ocean (New York: St. Martin's Press, 1998); Emma Christopher, Cassandra Pybus, Marcus Rediker, eds. Many Middle Passages: Forced Migration and the Making of the Modern World . (Berkeley: University of California Press, 2007); Markus Vink, " 'The World's Oldest Trade': Dutch Slavery and Slave Trade inthe Indian Ocean in the Seventeenth Century" Journal of World History , v. 14, No. 2 (June 2003): 131–177.
9 Amitav Ghosh, In An Antique Land. (New York: A. A. Knopf, 1993).
10 Richard Allen, "Satisfying the Want"
11 Bin Yang, "The Rise and Fall of Cowrie Shells: The Asian Story" Journal of World History v 22, no.1 (March 2011): 1–26; Sanjay Garg, "Non-metallic currencies of India in Indian Ocean Trade and Economies" in Himanshu Prabha Ray and Edward Alpers, eds., Cross Currents and Community Networks: The History of the Indian Ocean (New York: Oxford University Press, 2007): 245–262.
12 Matthew P Fitzpatrick, "Provincializing Rome: The Indian Ocean Trade Network and Roman Imperialism" Journal of World History v 22, no.1 (March 2011): 27–54; John Keay, The Spice Route: A History . (Berkeley: University of California Press, 2006)
13 For further examination see Steven E. Sidebotham, Berenike and the Ancient Maritime Spice Route (Berkeley: University of California Press, 2011).
14 Philip Curtin, Cross-Cultural Trade in World History (New York: Cambridge University Press, 1984).
15 For an excellent analysis of trade diasporas as well as a longer discussion on the role of Armenians as a circulation society, see Sebouh David Aslanian, From the Indian Ocean to the Mediterranean: the Global Trade Networks of Armenian merchants from New Julfa (Berkeley: University of California Press, 2011). Barendse also offers an alternative view of trade diasporas in his work, RJ Barendse, The Arabian Seas: The Indian Ocean World of the Seventeenth Century . (London: M. E. Sharpe 2002). For more on trade networks also see Francesca Trivellato, The Familiarity of Strangers: The Sephardic Diaspora, Livorno, and Cross-Cultural Trade in the Early Modern Period . (New Haven: Yale University Press, 2009).
16 Mark Horton and John Middleton, The Swahili: The Social Landscape of a Mercantile Society (Blackwell Publishing: Malden MA, 2000); James de Vere Allen, Swahili Origins: Swahili Culture and the Shungwaya Phenomenon. (Athens: Ohio University Press, 1993)
17 Horton and Middleton, The Swahili ; John Middleton, African Merchants of the Indian Ocean: Swahili of the East African Coast (2004)
18 Lombard and Aubin, eds., Asian Merchants and Businessmen in the Indian Ocean and the China Sea (New York: Oxford University Press, 2000); Chaudhuri, Asia Before Europe ; Pearson, The Indian Ocean.
19 Patricia Risso, Merchants and Faith: Muslim Commerce and Culture in the Indian Ocean . (Boulder, CO: Westview Press, 1995); Sheriff, Dhow Cultures of the Indian Ocean.
20 Another example can be found in the ambitious work of Engseng Ho, The Graves of Tarim: Genealogy and Mobility Across the Indian Ocean (Berkeley: University of California Press, 2006) which explores Hadrami diasporic communities across the Indian Ocean world which maintained and reworked their prestigious Islamic heritage as they adapted to new and local conditions.
21 Elizabeth Lambourn, "India from Aden" in Kenneth Hall, Secondary Cities and Urban Networking in the Indian Ocean Realm, c 1400–1800 . (Lanham: Lexington Books, 2008).
22 M. N. Pearson, Pious Passengers: The Hajj in Early Times (London: Hurst and Company, 1994); Suraiya Faroqhi, Pilgrims and Sultans: The Hajj Under the Ottomans, 1517–1683 (New York: I. B. Tauris & Co., 1994); Sheriff, Dhow Cultures of the Indian Ocean.
23 Risso, Merchants and Faith ; Andre Wink, Al-Hind: The Making of the Indo-Islamic World (Leiden, Brill, 1991)
24 For more on Ibn Battuta, see Ross Dunn, The Adventures of Ibn Battuta: A Muslim Traveler of the Fourteenth Century (Berkeley: University of California Press, 2005). For an interesting examination on how to read Ibn Battuta see David Waines, The Oydessy of Ibn Battuta:Uncommon Tales of a Medieval Traveler (Chicago: University of Chicago Press, 2010).
25 A similar pattern of Islam providing legal and cultural continuity emerged in the Trans-Saharan world, see Ghislaine Lydon, On Trans-Saharan Trails: Islamic Law, Trade Networks, and Cross-Cultural Exchange in Nineteenth-Century Western Africa (New York: Cambridge University Press, 2009).
26 There is a growing literature on these ports and their interactions with the Indian Ocean world including Kenneth Hall, Secondary Cities and Urban Networking in the Indian Ocean Realm, c 1400–1800 . (Lanham: Lexington Books, 2008); Willem Floor, The Persian Gulf: A Political and Economic History of Five Port Cities, 1500–1730 (Washington, DC: Mage Publishers, 2006); R Michael Feener, Patrick Daly, Anthony Reid, eds. Mapping the Achenese Past (Leiden: KITLV Press, 2011).
27 Michael Pearson, Port Cities and Intruders: The Swahili Coast, India, and Portugal in the Early Modern Era . (Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 1998); M. N. Pearson, The Indian Ocean . (New York: Routledge, 2003)
28 Kenneth Hall, ed., Secondary Cities and Urban Networking in the Indian Ocean Realm, c 1400–1800 (Lanham: Lexington Books, 2008).
29 Kenneth McPherson, "Port Cities as Nodal Points of Change: The Indian Ocean, 18902–1920s" in Leila Fawaz and C. A. Bayly, eds. Modernity and Culture: From the Mediterranean to the Indian Ocean (New York: Columbia University Press, 2002): 75–95.
30 Roxani Eleni Margariti, Aden and the Indian Ocean Trade: 150 Years in the Life of a Medieval Arabian Port . (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2007).
31 Elizabeth Lambourn, "India from Aden: Khutba and Muslim Urban Networks in Late Thirteenth-Century India" in Hall, Secondary Cities and Urban Networking in the Indian Ocean Realm : 55–97.
32 For an in-depth analysis of Quanzhou see Angela Schottenhammer, ed., The Emporium of the World: Maritime Quanzhou, 1000–1400 (Leiden: Brill, 2001).
33 John Chaffee, "At the Intersection of Empire and World Trade" in Hall, Secondary Cities and Urban Networking in the Indian Ocean Realm : 99–122.
34 Michael Pearson, Port Cities and Intruders; J. E.G. Sutton, Kilwa: A History of the Ancient Swahili Town with a Guide to the Monuments of Kilwa Kisiwani and adjacent islands (Nariobi; British Institute in East Africa with the Tanzanian Antiquities Unit, 2000); Ross Dunn, The Adventures of Ibn Battuta: A Muslim Traveller of the Fourteenth Century (Berkeley: University of California Press, 1986): 126–128.
35 Luis Filipe F. R. Thomaz, "Melaka and Its Merchant Communities at the turn of the 16th century" in Lombard and Aubin, eds., Asian Merchants and Businessmen in the Indian Ocean and the China Sea (New York: Oxford University Press, 2000): 25–39; Tome Pires, The Suma Oriental of Tome Pires (London: The Hakluyt Society, 1944); A short summary of some of Tome Pires can be found in Stewart Gordon, When Asia Was the World (Cambridge, MA: De Capo Press, 2008): 157–176.
36 Kenneth Hall, "Coastal Cities in an Age of Transition: Upstream-Downstream Networking and Societal Development in Fifteenth and Sixteenth - Century Maritime Southeast Asia" in Hall, Secondary Cities and Urban Networking in the Indian Ocean Realm : 177–204. For a wider overview of the region, including the role of Melaka, see Donald B Freeman, The Straits of Malacca: Gateway or Gauntlet (Montreal: McGill-Queen's University Press, 2003).
37 For example, see Denys Lombard and Jean Aubin, eds, Asian Merchants and Businessmen in the Indian Ocean and the China Sea . (New York: Oxford University Press, 2000). For the 19 th and 20 th centuries also see Sugata Bose, A Hundred Horizons: the Indian Ocean in the Age of Global Empire (Cambridge, MA: Harvard University Press, 2006) and Thomas R. Metcalf, Imperial Connections: India in the Indian Ocean arena, 1860–1920 (Berkeley: University of California Press, 2007).
38 For instance, see Sanjay Subrahmanyam, The Career and Legend of Vasco da Gama (New York: Cambridge University Press, 1997); Ashin Das Gupta, The World of the Indian Ocean Merchant, 1500–1800: Collected Essays of Ashin Das Gupta . (New York: Oxford University Press, 2001); Pearson, The Indian Ocean.
39 Patricia Risso, "Cross-Cultural Perceptions of Piracy: Maritime Violence in the Western Indian Ocean and Persian Gulf Region during a Long Eighteenth Century" Journal of World History 12, no. 2 (2001): 293–319.
40 Giancarlo Casale, The Ottoman Age of Exploration (New York: Oxford University Press, 2010).
41 Ashin Das Gupta, The World of the Indian Ocean Merchant . For examples on how the spice trade is often seen only through a European prism, see entertaining reads such as Charles Corn, Scents of Eden: A Narrative of the Spice Trade (New York: Kodansha International, 1998) and Giles Milton, Nathaniel's Nutmeg: or the True and Incredible Adventures of the Spice Trader who Changed the Course of History (New York: Farrar, Straus, and Giroux, 1999).
42 For more on spices see M. N Pearson, ed., Spices in the Indian Ocean World (Brookfield, VT: Ashgate Publishing Company, 1996); John Keay, The Spice Route: A History (Berkeley: University of California Press, 2006). In his powerful work on global history, Bayly addresses this issue of the rise of a consumer, universal culture, see C. A. Bayly, The Birth of the Modern World, 1780–1914: Global Connections and Comparisons (Malden, MA: Blackwell Publishing, 2004).
43 A. J.R. Russell-Wood, The Portuguese Empire, 1415–1808: A World on the Move (Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 1998) ; Anthony R. Disney, A History of Portugal and the Portuguese Empire (New York: Cambridge University Press, 2009); Jean Gelman Taylor, The Social World of Batavia: European and Eurasian in Colonial Indonesia (Madison: University of Wisconsin Press, 2009).
44 Taylor, The Social World of Batavia.
45 Megan Vaughan, Creating the Creole Island: Slavery in Eighteenth-Century Mauritius (Durham, NC: Duke University Press, 2005).
46 Kerry Ward, Networks of Empire: Forced Migration in the Dutch East India Company (New York: Cambridge University Press, 2009)
47 Adam McKeown, Melancholy Order: Asian Migration and the Globalization of Borders (New York: Columbia University Press, 2008).
48 Bose, A Hundred Horizons.
49 Metcalf, Imperial Connections .
50 Bose, A Hundred Horizons; For a wider discussion on the centrality of the dhow see Sheriff, Dhow Cultures of the Indian Ocean.

Indian ocean trading system history

Indian Ocean History.
Sultan Qaboos Cultural Center.
Johns Hopkins University.
The Indian Ocean has been a zone of human interaction for several millennia, boasting a 1,500-year history of active high-seas trade before the arrival of Europeans in 1498. This website seeks to enhance the profile of Indian Ocean history, long neglected relative to the Mediterranean Sea and the Atlantic Ocean in both academic study and world history courses. To do so, it provides more than 800 primary sources, as well as ample contextual information and lesson plans, as a teaching tool for Indian Ocean history in upper elementary, middle, and high school classrooms. It is easily the most comprehensive website for studying and teaching Indian Ocean history currently available.
Primary sources, including maps, objects, and excerpts from travelers’ accounts and official documents, are accessible through seven chronological maps ranging from the Prehistoric Era (90,000 BCE to 7000 BCE) to the present. These primary sources, along with contextual information on commodities, peoples and cultures, trade and migratory routes, and the environment, are embedded into the maps through eight icon classes: documents, technologies, places, goods, geography, routes, travelers, and objects. These icons, numbering more than 50 for each map, are distributed in relevant geographic locations. Clicking on an icon calls up a short primary source excerpt and/or between one and three images, as well as some contextual information.
The choice to embed sources and historical context into these maps and within these categories—there is no central database that collects all the sources—is one that has both benefits and drawbacks.
The decision to organize chronologically highlights the website’s emphasis on a “Big History” approach to world history. The website begins its narrative of Indian Ocean history in 90,000 BCE—well before the Foundations era (8000 BCE to 600 CE) that serves as the beginning of the AP world history curriculum. As such, users are encouraged to understand the Indian Ocean as a longstanding zone of intercommunication and cultural diversity.
The Prehistoric Era map, for example, highlights scientific investigations into genetic markers that have been used to trace human migrations out of Africa and into the Arabian Peninsula, the Indian subcontinent, Eurasia, and Australia. This “Big History” approach also foregrounds the environmental factors that helped shape the nature of trade in later eras. Clicking on the “geography” icon for “Monsoon Cycle,” located on the map near modern day Sri Lanka, for example, calls up detailed information on seasonal variations in the Indian Ocean.
Presenting website materials chronologically, accompanied by a timeline of world events below every map, also allows users to understand and visualize change over time across eras. As the maps are static, however, it is much more difficult to understand changes within eras. Though the development of trade is easily traceable through the route markings across the Prehistoric, Ancient, Classical, and Medieval eras, it is more difficult to understand who was trading what with whom and when within the First Global Era map. There, trade route markers stretch down the west coast of Africa, around the Cape of Good Hope into the Indian Ocean, and across the entirety of the southern Indian Ocean and on into Australia.
Given the proliferation of icons representing both primary and secondary sources and trade routes, these maps are best used in conjunction with the website’s teaching and contextual materials. The historical background essays, which match up with the chronological subdivisions of the maps, direct users to the prominent themes within a given time period, and introduce important places and trade goods within each era, which, in turn, help direct user exploration of the maps.
The teaching materials, including useful graphic organizers, provide ample suggestions for scaffolding student inquiries into the maps. Also useful are the brief guides to teaching with genres of primary sources, accessible by clicking on the icons in the icon key in the bottom left corner of each map. Unfortunately, the existence of these guides is only apparent after reading the “How to Use this Site” section—a document necessary for any teacher planning to use this website.
The source categories themselves provide the opportunity for following up on prominent themes in Indian Ocean history. Users might examine the “Technologies” icons across eras to see how developments surrounding navigation and ship construction gave rise to particular patterns of trade. These categories, however, perhaps also serve as a constraint—limiting thematic exploration of the website to trade goods and routes, technologies, and traders. Many of the documents also focus on trade regulations—reflecting a dominant trend in scholarship on Indian Ocean history. Monographs such as Engseng Ho’s The Graves of Tarim: Genealogy and Mobility Across the Indian Ocean , Sugata Bose’s A Hundred Horizons: The Indian Ocean in the Age of Global Empire , and Pier Larson’s Ocean of Letters: Language and Creolization in an Indian Ocean Diaspora might be useful alongside this website’s resources, as they emphasize the importance of mobility for cultural, religious, and political exchange in the Indian Ocean region. A “search” toolbar located on the upper right-hand corner of the maps, presents the opportunity to explore these themes.
A project of the Center for History and New Media, George Mason University,
with support from the National Endowment for the Humanities and the Gladys Krieble Delmas Foundation.
&부; 2003-2005 center for history & new media.

history midterm - Adam Beam Indian Ocean Trading System the.
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Unformatted text preview: Adam Beam Indian Ocean Trading System: the Indian Ocean Trading system was a trade system between East Africa, Asia, and India. 도시 국가는 그레이트 짐바브웨와 같은 내륙 왕국과 거래하여 금, 상아 및 철을 확보했습니다. 이 자료는 인도, 동남아시아, 중국 등지로 판매되었습니다. East African city-states were buying items from Asia. Many residents of the citystates were willing to pay high prices for cotton, silk, and porcelain objects. 아프리카 동부 해안의 도시 국가들은 이상적인 무역 센터를 만들었습니다. 중요한 매력은 내륙에서 얻은 금이었다. Many of the merchants from the Arabian peninsula, India, and Southeast Asia stayed in the city-states of East Africa. 인종 간 결혼은 드문 일이 아니며 점차 수세기에 걸쳐 스와힐리어로 알려진 새롭고 뚜렷한 인종 그룹이 개발되었습니다. Vasco de Gama was able to discover a new trade route linking the Indian Ocean Trading system with the European nation of Portugal. 포르투갈 정부는 스와힐리 도시 국가에 즉각적인 관심을 보였습니다. 그들은 아프리카 동부 해안에 3 개의 목표를 가지고 더 많은 배를 보냈다. 그들이 발견 할 수있는 가치가있는 것을 가져 가고, 도시의 왕이 포르투갈 세 납세자에게 세금을 지불하도록 강요하고, 전체 인도양 무역에 대한 통제권을 얻도록했다. Portugal’s efforts to be in total control failed. The Dutch East India Company was set up. A company founded by the Dutch that granted The Dutch government granted the company a trade monopoly in the waters between the southern tip of Africa and between the Atlantic and Pacific oceans with the right to conclude treaties with native princes, to build forts and maintain armed forces, and to carry on administrative functions. Amelia Dawley: 1930’s Georgian Fisher The Language You Cry. tells an amazing scholarly detective story reaching across hundreds of years and thousands of miles, from 18th century Sierra Leone to the Gullah people of present-day Georgia. Although Amelia did not know which language the song was in, a Sierra Leonean graduate student in the United States recognized it as Mende, his native tongue. Amelia’s song is almost certainly the longest text in an African language known to have been preserved by a black family in the United States. 1980s by Joseph Opala, an American anthropologist lecturing at Sierra Leone’s Fourah Bay College. Studying Bunce Island, an 18th century British slave castle in Sierra Leone, Opala discovered that it sent many of its African captives to South Carolina and Georgia where American rice planters were willing to pay high prices for slaves from the African “Rice Coast,” including Sierra Leone. Realizing history and linguistics were pointing the same way — toward a link between Sierra Leone and the Gullah — Opala turned to American ethnomusicologist Cynthia Schmidt to help him find Turner’s recording of Dawley’s song. Obtaining it from a music archive in the United States. Then, Schmidt found a woman named Baindu Jabati in the remote interior village of Senehun Ngola. Jabati knew a song with strikingly similar lyrics, an ancient Mende funeral dirge performed during a graveside ceremony called teijami, or “crossing the river.” “Her grandmother taught her the song,” she said, “a women’s song, as birth and death rites are women’s responsibilities in Mende culture.” Recognizing that the song “could mean a great deal to someone in America,” as Schmidt says, she and Opala traveled to Georgia in 1990 where, with the help of a member of the Homecoming group, they found Amelia’s daughter, Mary Moran, then 69. To their relief, Mary still knew the old song that, in the context of American plantation life. “Everyone come together, let us work hard; the grave is not yet finished; let his heart be perfectly at peace.” God, Glory, and Gold: 16th century. Europe. These were the three motivations of Europeans spreading western ideas into the new world. Gold: Europeans had the desire to enhance their wealth and power ¤ Glory: word alludes to the competition between monarchies ¤ God: religion played a major role in motivating the Age of Exploration in the early modern era—spreading the word of God to non-Christian peoples. The natives that met Columbus and his party traded bits of gold to them for parts of Columbus's ships and other items of interest. In addition, the native chieftain reportedly gave Columbus a ceremonial mask inset with gold. Columbus also reported seeing gold in the rivers. He also told the Spanish that he believed there would be mines rich with gold and other metals. Columbus and the Spanish were extremely interested in wealth. Keep in mind that Western Europe was still at the tail end of the Middle Ages and feudalism. Europe had been at war, off and on, for centuries. This, along with the Reconquista of Spain from the Moors, had fostered a culture that glorified the military and its leaders. Men who won battles or performed other great deeds were often rewarded by titles of nobility, land, money, and laborers. Since there was little land to be had in Europe, the discovery of huge amounts of land in the New World became a big motivator for individuals to seek personal glory there. In January of 1492, Spain had finally finished driving the Moors out of the Iberian Peninsula. The end of this war helped feed religious fervor among the Spanish. In addition, the Papal decree of 1493 gave Spain the authority and duty of converting any and all natives in the New World to Christianity. 4) Vasco da Gama, Prince Henry and Hernan Cortes: Vasco de Gama: 16th century. Spain. he was commissioned by the Portuguese king to find a maritime route to the East. His success in doing so proved to be one of the more instrumental moments in the history of navigation. Known as a tough and fearless navigator, Vasco da Gama was the first person to sail directly from Europe to India. Prince Henry: Henry the Navigator was born in Porto, Portugal, in 1394. Although he was neither a sailor nor a navigator, he sponsored a great deal of exploration along the west coast of Africa. Under his patronage, Portuguese crews founded the country's first colonies and visited regions previously unknown to Europeans. Henry is regarded as an originator of the Age of Discovery and the Atlantic slave trade. Age of Discovery, the period during which European nations expanded their reach to Africa, Asia and the Americas. Henry has the dubious distinction of being a founder of the Atlantic slave trade. He sponsored Nuno Tristao’s exploration of the African coast, and Antao Goncalves’s hunting expedition there in 1441. The two men captured several Africans and brought them back to Portugal. One of the captured men, a chief, negotiated his own return to Africa, promising in exchange to provide the Portuguese with more Africans. Within a few years, Portugal was deeply involved in the slave trade. Hernan Cortes: Hernán Cortés was a Spanish conquistador and explorer who defeated the Aztec empire and claimed Mexico for Spain. He first set sail to the New World at the age of 19. Cortés later joined an expedition to Cuba. In 1518, he set off to explore Mexico. There he strategically aligned some native peoples against others to overthrow them. 5) Cassava, sugar and pigs: Sugars: In the sixteenth and seventeenth centuries, European powers established sugar colonies in the West Indies and along the Atlantic coast of South America. Sugar was originally known to Europe as a rare and costly spice, but the growth of sugarcane production, first in the Mediterranean and then in the Atlantic, made sugar ever more available. The trade in sugar was important to Britain’s development as a trading nation and as an empire. Throughout the eighteenth century, sugar from the colonies was England’s most important import. It was the driving force in a network of trade that spanned the Atlantic, touching three continents. It is impossible to think about sugar production in the West Indies without thinking about slavery. The labor of enslaved Africans was integral to the cultivation of the cane and production of sugar. Slaves toiled in the fields and the boiling houses, supplying the huge amounts of labor that sugar required. Cassava: Native American gift to the old world. Cassava was introduced into Africa by sixteenth century Portuguese slave traders and has been cultivated in the rest of Africa for several hundred years. Cassava is the most important tropical root crop. Its starchy roots are a major source of dietary energy for more than 500 million people. Makes up the diet of Africans. Pigs: Pigs were first brought to Espanola and the Antilles in 1493, when Christopher Columbus made his second voyage. Pigs were also a staple food not only for English farmers, but for the Native people who discovered the pigs roaming wild in the woods. Since most Native American cultures felt that animals did not have human owners, they did not hesitate to take advantage of this new food source. This became a sore spot between the colonists, who felt they owned the pigs, and their Indian neighbors. 6) The Qing dynasty China and the Mughal Empire: was the last great dynastic empire to rule the region. Like most Chinese dynasties, the Qing Dynasty had powerful and long-lived rulers at the beginning of the dynastic era, a period of prosperity in the beginning and middle of their dynastic era, and natural disasters, rebellions, invasions and inept ruling courts at the end. It brought much significance and many impacts to the modern China. In the aspect of its significance, I want to talk about three points. First, it consolidated the territory of China; second, it assured the unity of 56 ethnic groups; third, it passes on traditional Chinese culture. European expansion of empire ended it. Mughal dynasty: Muslim dynasty of Turkic-Mongol origin that ruled most of northern India from the early 16th to the mid-18th century. The Mughal dynasty was notable for its more than two centuries of effective rule over much of India, for the ability of its rulers, who through seven generations maintained a record of unusual talent, and for its administrative organization. A further distinction was the attempt of the Mughals, who were Muslims, to integrate Hindus and Muslims into a united Indian state. 7) Atlantic Creoles: originated in 15th century is a term used to describe early slaves during the European colonization of the Americas ( The Name Atlanta denoted the area of origin or the Atlanta Coast).These slaves had cultural roots in Africa, Europe and sometimes the Caribbean. They were of mixed race, at first mostly with a European father and African mother. Some lived and worked in Europe or the Caribbean before coming (or being transported) to North America. Atlantic Creoles as Africans engaged in the evolving Atlantic world who were gifted with “linguistic dexterity, cultural plasticity, and social agility.” The key to this definition was the fluidity Berlin assigned to identity and the various ways in which he measured cultural adaptation. There was an emergence in the Chesapeake Bay region in the 17th century of what historian Ira Berlin (1998) called "Atlantic Creoles". He identified such people arising first on the west coast of Africa and of mixed parentage, born where European and African peoples came together - at trading ports, for instance. They grew up in multilingual environments and often worked as go-betweens for Africans and Europeans, or sailors, merchants and traders. Many relationships grew between white women and black men on slave plantations. People of west African decent on the atlantic coast 8) Zoogoo (Djougou): 19th century. The native land of baquaqua. Traditional land with religious ceremonies. No written law or rules in Africa, but a King. Theft is the worst among the people. A fort surrounded the area. a large city in the interior of the present-day West African nation of Benin. The Bight of Benin was one of the major ports of slave departures, responsible for the transportation of over 2 million Africans to the Western Hemisphere. A land that is made up of those who worship certain Gods, while there are also Christians. Cotton is the main crop of the land. 9) Antwerp: A city in Belgium containing one of the largest ports for ships. From the late 1400’s to the 1500’s was the European hub for ever widening world networks of commerce. Thousands of ships would be going in an out of this port at all times. The port would hold up to 2,500 ships anchored at one time. These ships in the ports contained items such as gold, silver, and other tradeable items among other ships. Antwerp represented a post mideval era shaped by the fruits of overseas exploration, conquest of new areas, and expanding commerce. In the 16th century the city developed an important sugar-refining industry, in which partially worked sugarcane was brought in by ship, refined, and reexported. The first petroleum refineries were established during the 1920s and ’30s, and they were soon joined by automobile assembly plants. After World War II, industry expanded at a rapid pace. Other important products include photographic and electronic equipment and cut diamonds, the latter for which Antwerp is world-famous. According to legend, the first diamond was cut in Antwerp in 1476. Since the 16th century, cutting and dealing establishments have thrived in the so-called diamond quarter adjacent to the Central Station, and Antwerp has become the international centre of the diamond industry. 10) American Baptist Free Mission: 19th century America. established in New York City in 1832 to preach the gospel, establish churches and support ministry among the unchurched and destitute. That same year the society sent 50 missionaries across the eastern and central United States to spread God’s Good News. In 1849, that he became closely acquainted with Rev. William L. Judd, a Baptist Missionary, and converted to Christianity. In late 1849, Baquaqua sailed with Judd’s wife to New York where he enrolled in New York Central College in McGrawville, which had been established in 1848 by the American Baptist Free Mission Society. With his education, Baquaqua hoped to return to Africa as a missionary. Missionaries from this society worked to expand the religion and work of God among the American frontier. They worked with negroes and native americans. Ministry with freed men, women, and children began while the Civil War still raged. Founding 27 institutions of higher education for Freed People after the Civil War;Sending an envoy to Washington to work for treaties favorable to Native Americans;Opening a Baptist Missionary Training School in Chicago; Appointing missionaries to serve in Michigan, New York, Puerto Rico, Alaska and Arizona; Ministering among Japanese Americans in internment camps during World War II; and Leading the way in work with Church World Service to offer new homes to more than 100,000 refugees since World War II. 11) The Conquest of New Spain - 12) Nzinga Mbemba - Afonso I, original name Mvemba a Nzinga, also called Nzinga Mbemba, also spelled Afonso I Mvemba a Nzinga (born c. 1460—died 1542), ruler of Kongo (historical kingdom in west-central Africa) and the first of a line of Portuguese vassal kings that lasted until the early 20th century. He is sometimes called “The Apostle of Kongo” for his role in making Kongo a Christian kingdom. During his reign, Afonso extended Kongo’s relations with Portugal, reaching an agreement (the Regimento, 1512) with Manuel I of Portugal by which the Kongo accepted Portuguese institutions, granted extraterritorial rights to Portuguese subjects, and supplied slaves to Portuguese traders. Afonso also rebuilt the kingdom’s capital using stone, expanded the kingdom to the south and east, and firmly established the Roman Catholic Church in Kongo. The Portuguese became an increasing problem within the kingdom. Many of the architects, doctors and pharmacists turned to commerce rather than practicing their professions. They ignored the laws of the Kongo. In 1526, upon discovering that Portuguese merchants were purchasing illegally enslaved persons and exporting them, Afonso established an administrative system to oversee the slave trade, which reached considerable proportions during his reign. Portuguese would end up forgetting what afonso had wanted to change and expanded slave trade. 13) Montezuma: (born 1466—died c. June 30, 1520, Tenochtitlán, within modern Mexico City), ninth Aztec emperor of Mexico, famous for his dramatic confrontation with the Spanish conquistador Hernán Cortés. The Aztecs feared and expected the return of another important deity, Quetzalcóatl, the white, bearded god who would rule over the empire. Instead, the white, bearded Cortés arrived; he was aware of this fear and used it to his advantage in his expedition across Mexico. Montezuma tried to buy off Cortés, but the Spaniard made alliances with those subject tribes who hated Aztec rule. Welcomed into the capital city of Tenochtitlán by Montezuma, Cortés realized it was a trap and, instead, made the emperor his prisoner, believing that the Aztecs would not attack as long as he held Montezuma captive. Montezuma’s submission to the Spaniards, however, had eroded the respect of his people. According to Spanish accounts, he attempted to speak to his subjects and was assailed with stones and arrows, suffering wounds from which he died three days later. The Aztecs, however, believed the Spaniards had murdered their emperor, and Cortés’s force was nearly destroyed as it tried to sneak out of Tenochtitlán at night. 14.) Pierre Joseph Peletier: Discovery of quinine • South Asian plant: cinchona • Quinine invented in the 1820s • 1827-1830 its manufacture increased and spread • Discovery emboldened European ability to conquer much of the world. The son showed precocity in science and followed in his steps in the doctrines of Lavoisier. The son's attention was directed to materia medica and to the vegetable alkaloids. He was associated with Caventou in the discovery of quinine in 1829 and without any thought of possible remuneration, if the discovery was kept secret, published his results to the world. Strychnine was another of his discoveries and his memoir on the subject was published in Paris in 1818. (pesticide to kill rodents) With Caventou he continued his search for alkaloids, and in 1820 they discovered brucine, cinchonine, colchicine, quinine, strychnine, and veratrine. Some of these compounds soon found medicinal uses. Such applications marked the beginning of the gradual shift away from the use of crude plant extracts and toward the use of natural and synthetic compounds found in nature or formulated by the chemist. In 1823 Pelletier published analyses of several alkaloids, thus providing a basis for alkaloid chemistry. He also did important studies of other compounds, including caffeine, piperine, and picrotoxin. 15) The Columbian Exchange: The Columbian Exchange refers to a period of cultural and biological exchanges between the New and Old Worlds. Exchanges of plants, animals, diseases and technology transformed European and Native American ways of life. Beginning after Columbus' discovery in 1492 the exchange lasted throughout the years of expansion and discovery. The Columbian Exchange impacted the social and cultural makeup of both sides of the Atlantic. Advancements in agricultural production, evolution of warfare, increased mortality rates and education are a few examples of the effect of the Columbian Exchange on both Europeans and Native Americans. Some technology advances was new farming capabilities, new fire arm capabilities, and architectural ingenuity. There was an abundance of new plants discovered in the Americas (including beans, squash, chili peppers, sunflowers, chenopods, peanuts, tomatoes, sweet potatoes, manioc, avocado, pineapple, and cacao), but the two most important were the potato and maize. In addition to discovering New World plants, many plants were brought from the Old World to become hugely successful in the Americas. Among these plant, the most prevalent was sugarcane. They difference between the animals on the different sides of the Atlantic was extraordinary. The natives only had a few animal servants. Both the non-domesticated and the domesticated animals made an impact on the New World. Common Old World Diseases included: Smallpox, Malaria, and Chicken Pox. Common New World Diseases included: Syphilis, Polio, Hepatitis. .
TERM Summer '14 PROFESSOR PamS. TAGS Atlantic Slave Trade, 16th century.
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